Le premier tunnel de daxiangshan sur la ligne de métro 1 de Fuzhou a été achevé avec succès.

Le 13 janvier 2022, le premier tunnel de daxiangshan sur la ligne F1 de Fuzhou Binhai Express a été achevé avec succès; Il s'agit du premier TBM à bouclier unique de grand diamètre utilisé dans le tunnel ferroviaire urbain de montagne en Chine. Le premier tunnel de

daxiangshan a une longueur totale de 4,53 km et une roche super dure de 120 - 220 MPa. Il est six à sept fois plus dur que le béton ordinaire. Il présente les caractéristiques d'une usure rapide des outils tbm et d'un risque élevé de blocage du bouclier. C'est aussi le tunnel de montagne le plus long et le plus dur du transport ferroviaire de Fuzhou. À cette fin, la Section des soumissions est construite à l'aide d'un TBM à bouclier unique de 8,6m de diamètre spécialement conçu (machine de creusement de tunnels en roche dure à pleine section). Après la mise en service de

TBM en novembre 2020, le calendrier de construction a été gravement affecté par la dureté élevée de la roche et la forte consommation de bits TBM. Litan a reçu temporairement l'avis de fourniture d'outils TBM du Département du projet en mars 2021. Au début, 30 machines de coupe de disques TBM fournies par Notre entreprise ont été approuvées par le Département du projet, puis le Département du projet et notre entreprise ont mené une coopération approfondie sur la fourniture de machines de coupe tbm et l'entretien des machines de coupe sur place. Le projet a duré 13 mois et a établi un nouveau record pour la construction du transport ferroviaire à Fuzhou, 23,4 mètres par jour et 454 mètres par mois.

s'attend à ce que toute la ligne F1 du métro de Fuzhou soit achevée dès que possible!